船用液壓(ya)馬達是船舶(bo)甲板機械(xie)的心臟(zang)，甲板機械(xie)至于船舶(bo)相(xiang)當于手臂與人，所(suo)以甲板機械(xie)對一艘船舶(bo)來(lai)說(shuo)非常(chang)重要，那么船用液壓(ya)馬達對于船舶(bo)的重要性不言而喻。
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船用液壓(ya)馬達是船舶(bo)甲板機械(xie)的心臟(zang)，甲板機械(xie)至于船舶(bo)相(xiang)當于手臂與人，所(suo)以甲板機械(xie)對一艘船舶(bo)來(lai)說(shuo)非常(chang)重要，那么船用液壓(ya)馬達對于船舶(bo)的重要性不言而喻。
1、在主回路安全閥、過載閥和其他附件完好的前提下，將進油管與馬達接口封死(不得漏油)，在馬達正、反轉時測定供油油路的大壓力；然后接通馬達管路，測定有負載時壓力；后將測定值與其技術要求相比較即可判定故障部位。 2、因為(wei)液壓(ya)泵流(liu)量不足(zu)或壓(ya)力(li)低均會使(shi)馬達輸出功率(lv)下降(jiang)、轉矩和轉速同(tong)(tong)時降(jiang)低，因此測(ce)定流(liu)量應與測(ce)定壓(ya)力(li)同(tong)(tong)步進行(xing)。 3、檢查配流軸和轉子孔的間隙是否在允許范圍內，檢查配流軸和缸體孔的旋轉 中心線是否一致，如超出允許值應重新裝配。若出現配流軸與轉子孔的配合間隙超過0.6mm，或轉子內配流孔沿周向出現拉槽；柱塞與轉子配合間隙超過 0.05mm，滾輪方軸與滑槽配合間隙超過0.05mm時，均會使低速大扭矩內曲線馬達轉動無力。若兩只行走馬達不同步，則將使履帶跑偏。 4、斜(xie)盤(pan)式軸(zhou)向柱塞馬達(da)(da)(da)，經長(chang)期(qi)高速(su)運(yun)轉(zhuan)，馬達(da)(da)(da)輸出(chu)軸(zhou)支(zhi)承(cheng)軸(zhou)承(cheng)間(jian)隙會增(zeng)大(da)(da)(da)，軸(zhou)向定位(wei)間(jian) 隙超過碟(die)形(xing)(xing)大(da)(da)(da)彈簧補償值(zhi)；缸(gang)體(轉(zhuan)子(zi)(zi))與配(pei)流(liu)盤(pan)問(wen)由于中心(xin)定位(wei)桿上4片碟(die)形(xing)(xing)彈簧不能正(zheng)(zheng)常地將轉(zhuan)子(zi)(zi)缸(gang)壓向配(pei)流(liu)盤(pan)(碟(die)簧疲勞強度降低，彈力下(xia)降時(shi)，在冷態下(xia)馬 達(da)(da)(da)能正(zheng)(zheng)常運(yun)轉(zhuan)，熱(re)態下(xia)碟(die)簧變(bian)形(xing)(xing)會加大(da)(da)(da))，導致配(pei)流(liu)能力下(xia)降，造成馬達(da)(da)(da)運(yun)轉(zhuan)無力。當轉(zhuan)子(zi)(zi)與缸(gang)孔(kong)間(jian)隙超過0.05mm，或(huo)磨損(sun)超過正(zheng)(zheng)常值(zhi)時(shi)，均會引(yin)起馬達(da)(da)(da)無力 和運(yun)轉(zhuan)緩(huan)慢。